[援马医疗信息]马里的交通

　　马里是一个内陆国家。没有港口，没有海运，只在首都巴马科有一个国际机场。听说在莫布堤、锡加索等几个地区还有国内机场，实际上，机场主要是军事用途，没有人真正坐国内飞机。马里只有一条从巴马科到卡伊大区的铁路，并延伸通到塞内加尔，也算是通到国外的铁路。只是铁路基础设施薄弱，火车时速不快，走走停停修修，汽车一天的路程，火车倒要走二三天。由于铁路网络不发达，运输能力实在少得可怜。在马里，主要承担的运输还是在公路。
　　马里大部分的地区比较平坦，看不到高山，就是丘陵也不多。虽然是接近沙漠地区，大部分的土地很结实，开劈一条新的公路也容易，即使有点儿坡，也不是高坡。所以，公路很直也还发达。实际上，在整个马里，境内最高山峰为洪博里山，海拔1155米。东部是班迪亚拉高原，最高点海拔1000米，盘山公路般的弯道很少。
　　刚到巴马科，那儿的小公共汽车真让我大开眼界。车辆类似国内的面包车,车子卸了安装在车上的窗玻璃,有的窗上方拉一根线,挂一块窗帘遮挡强烈的阳光，也不关车门,还曾经看到过车门的踏板上坐一个人,车开动时一双脚挂在外面晃荡晃荡。后来从巴马科回马尔格拉公路上看到的完全是一幕杂技节目。公路上跑的长途公交车，车门是开在车尾的，可能是人多的缘故，在车门外边上还挂着二个乘客，乘客的双手攀着车顶边缘。一只脚踩在车箱后边，一只脚落空车外，而车顶上还绑着摩托车以及杂七杂八的许多行李，车子颤颤悠悠地在公路上开着，行李晃来晃去，着实让我为他们捏了把汗。
　　马里并非没有好车，街上到处跑着奔驰与宝马，差一点也是丰田、东芝与标致，不过，以二手车居多。听说200到300万西法（一万西法相当于160元人民币）就可以买到一辆不错的二手车，也有人只花30到50万就买了一辆，只是修修开开，钱也没少花吧。豪华大巴，双层旅游车，甚至最新款的奔驰也可以看到。
　　对于个人来说，马里人最主要的交通工具还是摩托车，在这儿，20万到30万西法就能买一辆不错的摩托车。别看马里人做其他事慢慢吞吞，车子倒开得很快，在普通的公路上汽车经常跑到一百三、四十公里/小时。就是摩托车也常在你身边呼啸而过，吓得我走路都要非常小心。而妇女背上背一个孩子骑车的也是常事。骑车的人很少有戴头盔的，带口罩的更多一些（风沙大），摩托车的反光镜一般是折到把手里面，当作装饰，更有甚者干脆拆了，拿回家还多面镜子。由于摩托车多，在乡下的道路上十来岁的小孩子骑个摩托车突然从你身边飞奔而过，还真让你大吃一惊。而一些没什么钱的人，但还想装酷的，车灯坏了也不修，骑了一辆除喇叭不会响，其他部位都会响的车招摇过市。只是我夜间看急诊的时候，摩托车车祸还是占主要的一个因素。
　　说了这么多，怎么样也要说一下马里的驴车。对于普通的老百姓来说，驴车还是最实惠的交通工具。它不但可以载人，也可以载物，最关键的是省油。因为只要一到目的地，把驴在有草的地方一放，就可以忙自己的事去了。所以，医院的空地上经常有三、五头驴在慢悠悠地啃草，再加上一群羊与几只野狗，你还以为是到了哪个富贵人家的院子。只是驴车的车板太硬，再加上太阳一晒，坐在上面烫得不得了。我曾经打过“驴的”去菜场买菜，在这水与泥天然形成的高低不平的路面上来回一颠簸，回来疼了半天，以后，再也不坐了。不过，夜间，在公路上有十多辆驴车的车队出现，每个驴车的车底下挂着一盏风灯，一路驴蹄噼哩啪啦的跑，倒是一个不错的风景。马里很多的自行车都拆了刹车，我考虑可能刹车在雨季时陷入泥里会影响行走，只是自行车不多，倒是很少因此造成车祸的。
　　别说马里没有管交通的。穿了制服的个头一米八、九的交警在太阳底下指挥交通还是挺帅的。虽然有红绿灯，但在城市的每个十字路口，还是有交警站在那儿指挥。也许交警的油水不是很多，所以一看到中国人开车，有事没事都要查一下，以争取一点儿小费补贴家用。最可笑的是，曾经有一个中国工程师，在塞古大区骑自行车时，在没有违反交通规则的情况下也给交警拦了，直到他掏出马里的工作证，才给放行，究其原因，可能还是觉得中国人有钱吧。
　　马里也有不少收费站。在路上放二个汽油桶，中间横一根木杆，就成了简易的收费站，只要有车子经过，收费就难免。收费站边上自然地形成一个小市场，一些女人及孩子头顶着装着几个芒果、木瓜或几个鸡蛋的筐或盆，一见车子停下来，马上就围了过来。
　　由于交警不多，如果让车速一百多码的汽车穿村而过，危险是显而易见的，如果只是撞了头羊，那还是小事，如果是人，那就是大事了。于是马里人在村口及村中做几条高出公路的减速带。车开快了颠簸，车内的人受不了，连车轮上的弹簧也受不了，驾驶员自然把车速放慢了。
　　虽然，马里的交通总体还不发达，但他们的基础建设也不断进行。这不？中国又援助他们在巴马科再建一座投资近三亿人民币的三桥呢！
　　马尔格拉队丁智勇